由于今年的无车日恰逢中秋假期刚刚结束

2019-06-17 16:47

8点多钟,记者又坐上一辆907路公交车从长沙晚报到湘江大道风帆广场,该路段在平时的早高峰时段非常拥堵,此时却因为地处半封闭圈,交通相当畅通,过去需要10多分钟通过的年嘉湖隧道,3分多钟就通过了。

周边道路交通压力大

无车日为什么车辆还是这么多?

记者从长沙交警部门了解到的路况也基本和记者感受一致,长沙市交警支队处罚教育科副科长肖强介绍,上午的交通情况,基本上是8时前堵在半封闭圈外的环线边上,8时后堵在全封闭圈周边上的节点上,在芙蓉路的城南路口、南二环芙蓉路立交桥北口、橘子洲大桥西往东、劳动路仰天湖路口等路段,都出现了较长时间的拥堵;而在限行圈内,除了公交车和出租车,其他车辆较少,交通秩序良好。

为了缓减城区拥堵,同时也因为今晚两个大型活动的需要,长沙市交警部门根据实际情况作出了提前结束交通管制的决定。

记者在采访中了解到,主要原因有三方面:一是绝对数量多。根据交警部门提供的数据,截至9月20日,长沙机动车拥有量为150.72万台,较两年半前净增长50万台。禁了“单号”,“双号”仍然不少。

网友“独行僧”认为,从无车日变堵车日可以看出,想让市民放弃开车很难。划定一个限行区域,实行交通管制,反而会造成周边道路拥堵,更被社会舆论抱怨。其实无车日和无烟日一样,只是一种倡议,不可能立竿见影,更多是体现一种导向。

三是市民的参与意识和支持力度不强。有的市民认为,驾车出行比坐公交车方便多了,凭什么要我个人做“牺牲”;有的市民则认为,光凭我一天不开车,对环境起不到什么作用。

市民绿色出行意识形成尚需时日

上午10点多钟,长沙市交警部门通过官方微博发布消息:“针对城区交通实际,特别是长沙市第八届城市运动会开幕式、公路自行车赛等活动及多所学校提前放学的影响,无车日活动交通管制将提前于今日12时放开。”

上午7点多钟,记者从省广电中心打的经过万家丽路段,一路上车流量不小,司机小吴说,平常万家丽路上没有这么多车,估计今天无车日,大家都开到城外来了;在营盘路与二环线交界处,进入了半封闭限行区域,限制单号车进入,交警部门在路口设立了禁止进入标志,并有交警执法,一些本想进入的单号车看到现场有交警,一打方向盘又拐走了;但也有部分单号车无视禁入标志和执法交警,跟随车流一冲而过。

限行区进出节点及

9月22日是第7个中国城市无车日,也是长沙连续第7年参加这一活动。本应该从6时至18时在城区部分路段限制机动车通行的交通管制措施,却因为城区实际的交通压力,不得不在中午12时便提前结束了。

城区的交通实际情况是怎么样的呢?记者今早乘坐出租车、公交车在城区内兜了一大圈,发现在限行区内交通确实通畅不少,但在限行区的进出节点及周边道路上,拥堵仍然相当严重。

湖南金州律师事务所的霍亮律师则认为,作为一项世界性的环保运动,设立“无车日”的初衷,是唤醒更多人和整个社会对“有车日”的反思,提醒人们节约能源,保护环境。“无车日”活动成功的关键,在于全民养成绿色出行、低碳环保的生活理念,而这确实还需要很长一段时间。(记者 陈永刚)

二是知晓度不够。由于今年的无车日恰逢中秋假期刚刚结束,不少车主都没有意识到今天是无车日。一名闯禁被交警处罚的周先生沮丧地说,自己其实前几天通过媒体知道今天是无车日,但早上急急忙忙赶着上班,就把单号限行这事给忘了。